一周行业新闻一览

【亚洲VLCC运费大涨，船东预言四季度日租金将超，5万美元】

VLCC的强劲需求及各出口地区的供应紧张，推动中东湾至中国航线运费指数在近两年半的时间里首次突破了关键的W100点。根据标普全球商品观察的数据，9月19日，中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数突破W100点，相当于20.62美元/吨。船东们预计今年VLCC平均日租金约为3万美元/天，这意味着第四季度平均日租金应在5万美元/天以上。

【外贸报告：《广东对外经济贸易研究报告》（2021-2022）发布】

根据报告，从2017年至2021年，广东每年的实际利用外资额均在逐步增长。随着中国“稳外资”、对外开放等政策的不断调整和改善，服务业利用外资的空间仍然很大，预计2022年广东利用外资也将会继续增长，并且增速会在7%左右。报告分析，2022 年外部环境“更趋复杂严峻和不确定性”，预判2022年广东外贸走势：具有较大的不确定性，可能继续保持低速增长或出现负增长。

【今年前8个月上海累计出口船舶数量同比增四成】

据海关数据，今年1至8月上海累计出口各类船舶共407艘，同比增长40%。今年上半年，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量分别占世界总量的45.2%、50.8%和47.8% （以载重吨计），国际市场份额均居世界第一。

【8月美国进口箱量同比下降1.8%，仍保持在高位】

统计数据显示，美国8月份的进口箱量为2529042TEU，比去年同期下降1.8%，这是自2020年7月以来首次没有出现同比增长，但美国进口箱量仍保持在高位。对此Descartes指出：尽管美国国内生产总值（GDP）连续第二个季度萎缩，但美国经济仍相对强劲。旺季需求对集装箱进口量的影响尚不清楚，仅从数据上来看，美国8月份进口箱量与7月份基本持平，而美国8月份从中国进口的箱量创历史新高，环比增长1.4%达到100.85万TEU。总的来说，经济放缓、通货膨胀和燃料成本高企等因素对美国进口集装箱的影响低于预期。来自中国的进口量的增加、美东和墨西哥湾主要港口的持续延误以及在这些港口外待泊的船舶数量上升，这些因素持续给供应链带来压力。这也意味着，2022年剩余时间，全球供应链仍面临拥堵和其他挑战。

【中欧（厦门）班列首发“台湾-厦门-圣彼得堡”海铁联运线路】

近日，一批来自我国台湾高雄的货柜搭乘厦门中欧班列建发专列发往俄罗斯。这意味着中欧（厦门）班列首发“台湾-厦门-圣彼得堡”海铁联运线路。截至目前，中欧（厦门）班列稳定开行厦门-欧洲、厦门-中亚、厦门-俄罗斯三条国际货运干线，可达12个国家，30多个城市。

作为“一带一路”建设标志性成果，中欧班列为“一带一路”互联互通“穿针引线”。厦门发挥“丝路海运”核心区优势，将多种运输方式有效结合，支持“丝路海运”班轮与中欧班列对接，形成了具有独特优势的过境货物海铁联运。中欧（厦门）班列可谓深耕国际物流新通道。

【汉堡港拥堵严重，多艘船舶增挂/改挂泽布吕赫，达成历史新高】

9月23日，安特卫普-布鲁日港的CSP码头将迎接长 荣“Ever Act”集装箱船的一次历史性的特殊停泊。该船的容量为23992标准箱，是安特卫普-布鲁日港停靠船舶的的新纪录。由于汉堡港的严重交通堵塞问题，“Ever Act"号是长荣在近期内选择在泽布吕赫港增加停靠的第二艘船舶。之前停靠在Antwerp Gateway的“Thalassa Tyhi”号，已于9月16日抵达泽布吕赫CSP码头。

【中吉乌铁路新突破，促进融合意义深远】

在共建“一带一路”倡议提出9周年之际，中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦签署《关于中吉乌铁路建设项目(吉境内段)合作的谅解备忘录》。中吉乌铁路启动，将为中亚发展注入新动力，促进中亚与国际市场深度融合。

【2022年第二季度，航运公司平均利润下降】

伴随数据出炉，集装箱航运领域知名咨询公司Alphaliner表示，2022年第二季度，在现货运价下跌、成本.上升和需求疲软的综合影响下，十大航运公司中有七家的营业利润率出现了下降。其中有中远、长荣和马士基在最近一个季度实现了利润率的增长，特别是中远海控的情况明显优于上一季度。而其余七家航运公司的营业利润均出现下滑迹象或趋于稳定状态，ZIM和万海航运的营业利润率下降幅度最大，从60%降至50%。

内容来源：航运界网、界面新闻、航运信息网、

中国网、中国水运网、Descartes、LA和LB官网

图片来源：视觉中国